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特斯拉“入侵”德国建厂 德国人五味杂陈

2020-01-03

关于德国轿车行业来说,近来最为劲爆的音讯莫过于电动轿车制作巨子特斯拉宣告将在德国建厂。一时间,这个音讯让德国人五味杂陈,不知是喜是悲。

上星期,特斯拉掌门人马斯克在德国柏林承受《轿车图片》报颁布的“金方向盘”年度轿车大奖。继2016年ModelX车型之后,这次是特斯拉的Model3车型再次荣获有“轿车界奥斯卡”之称的金方向盘奖。马斯克领奖时揭露宣告:“咱们决议将欧洲超级工厂设在德国柏林。”特斯拉现在在全球共有3座超级工厂,别离坐落美国内华达州、纽约州水牛城和我国上海。将在柏林树立的4号超级工厂,将是特斯拉全球第四座、海外第二座、欧洲榜首座特斯拉电动车工厂。关于选址德国,马斯克表明:“每个人都知道德国在轿车制作范畴实力拔尖,德国工程师也非同小可,这都是咱们把超级工厂设在德国的原因。”但是,马斯克宣告的这个决议并没有在现场收成掌声,主持人也仅仅不带爱情颜色地表明:“这但是大新闻!”

马斯克喜爱德国已久,2017年他就出手买下了坐落德国艾弗尔的格罗曼机械制作公司,更名为“格罗曼自动化公司”,不仅为特斯拉供给自动化出产设备,也为其带去了一批优异的德国工程师。业界专家评论说,格罗曼公司是“一家顶尖公司、一颗真实的宝石”,而马斯克知道,“德国还有许多东西”。

对马斯克来说,德国让他感兴趣的远不止一家值得他购买的公司。几十年兴旺轿车工业的培养,让德国除了具有那些如雷贯耳的整车制作商,还孕育了许多支撑整车工业的零配件供货商。这些公司既有规划较小但把握尖端技术或具有杰出出产才能的企业,也有像博世那样的超大型企业集团,形成了完善的出产供给才能和物流链。德国具有的这些,正是特斯拉完成更大规划量产、从小众商场开展为群众商场所需求的才能。当然,马斯克看中的还有德国雄厚的轿车人才储藏。在马斯克宣告方案在德国建厂之前,特斯拉网站就现已发布了在德国招聘工程师和专家的榜首份广告。

按说,国际排名榜首的电动轿车制作商落户柏林,应该是对德国的必定,但作为传统轿车制作大国的德国人听了却感觉不是味道。在许多德国人看来,特斯拉宣告“入驻”德国,看起来更像是“打上门来”的“侵略”。在这个云集了宝马、戴姆勒、群众等轿车工业巨子的近现代轿车工业大国,特斯拉直接冲入“敌人”的大本营,抢地盘、抢人才,无疑是对德国传统轿车工业的巨大冲击。作为有史以来榜首家在德国树立工厂的外国轿车制作商,特斯拉勇气可嘉,支撑他们这份勇气的正是本身实力。在本年上半年的欧洲电动车商场上,特斯拉Model3以13%的商场份额排名榜首,远超排名第二的雷诺Zoe和宝马i3。特斯拉现已成为欧洲中高端车型竞赛中最微弱的对手和“最完美的竞赛者”。

反观德国轿车商场近年来的开展,却不能让人满足。继续被柴油车尾气排放丑闻羁绊的群众、因排放不合格被处以8.7亿欧元巨额罚款的戴姆勒、为消减本钱大幅裁人的宝马,都使“德国制作”在国际轿车商场渐失口碑。在新能源轿车开展战略上的优柔寡断、左顾右盼、墨守成规,更使德国在国际电动轿车商场竞赛中落后了5-8年。本年9月举办的法兰克福车展参展商锐减,观赏人数更是比上年减少了1/3,国际最有影响的车展影响力日渐式微。在交易战和我国商场销量暴降的布景下,本年从德国出产线下线的轿车数量下滑了12%,出口下滑14%。有媒体乃至表明,特斯拉的到来,是“给德国轿车行业敲响丧钟”。

不论德国愿不愿意,特斯拉现已到来。据德国媒体最新报导,新的特斯拉欧洲超级工厂将建在柏林南部市郊,特斯拉为此方案出资40亿欧元。该工厂将出产电池、动力总成和制品车,年产量约15万辆,估计在2021年下线ModelY和Model3车型。投产初期,柏林工厂将招聘约3000名职工,逐渐增加到7000人。德国政府现已表明,假如欧盟赞同,德国将给特斯拉工厂供给3亿欧元的补助。

关于根基兴旺、见识深沉的德国轿车制作业来说,“敲响丧钟”或许言之过重。群众轿车总裁赫伯特·迪斯在颁奖典礼上略显为难地表明:“感谢特斯拉在电动车方面一向推进咱们行进。马斯克一向是真实的立异者。”假如特斯拉的到来真能从头激起德国轿车行业的斗志,促进德国轿车制作业这艘沉重大船的赶快转型,对德国来说也未尝不是一件功德。


关于德国轿车行业来说,近来最为劲爆的音讯莫过于电动轿车制作巨子特斯拉宣告将在德国建厂。一时间,这个音讯让德国人五味杂陈,不知是喜是悲。

上星期,特斯拉掌门人马斯克在德国柏林承受《轿车图片》报颁布的“金方向盘”年度轿车大奖。继2016年ModelX车型之后,这次是特斯拉的Model3车型再次荣获有“轿车界奥斯卡”之称的金方向盘奖。马斯克领奖时揭露宣告:“咱们决议将欧洲超级工厂设在德国柏林。”特斯拉现在在全球共有3座超级工厂,别离坐落美国内华达州、纽约州水牛城和我国上海。将在柏林树立的4号超级工厂,将是特斯拉全球第四座、海外第二座、欧洲榜首座特斯拉电动车工厂。关于选址德国,马斯克表明:“每个人都知道德国在轿车制作范畴实力拔尖,德国工程师也非同小可,这都是咱们把超级工厂设在德国的原因。”但是,马斯克宣告的这个决议并没有在现场收成掌声,主持人也仅仅不带爱情颜色地表明:“这但是大新闻!”

马斯克喜爱德国已久,2017年他就出手买下了坐落德国艾弗尔的格罗曼机械制作公司,更名为“格罗曼自动化公司”,不仅为特斯拉供给自动化出产设备,也为其带去了一批优异的德国工程师。业界专家评论说,格罗曼公司是“一家顶尖公司、一颗真实的宝石”,而马斯克知道,“德国还有许多东西”。

对马斯克来说,德国让他感兴趣的远不止一家值得他购买的公司。几十年兴旺轿车工业的培养,让德国除了具有那些如雷贯耳的整车制作商,还孕育了许多支撑整车工业的零配件供货商。这些公司既有规划较小但把握尖端技术或具有杰出出产才能的企业,也有像博世那样的超大型企业集团,形成了完善的出产供给才能和物流链。德国具有的这些,正是特斯拉完成更大规划量产、从小众商场开展为群众商场所需求的才能。当然,马斯克看中的还有德国雄厚的轿车人才储藏。在马斯克宣告方案在德国建厂之前,特斯拉网站就现已发布了在德国招聘工程师和专家的榜首份广告。

按说,国际排名榜首的电动轿车制作商落户柏林,应该是对德国的必定,但作为传统轿车制作大国的德国人听了却感觉不是味道。在许多德国人看来,特斯拉宣告“入驻”德国,看起来更像是“打上门来”的“侵略”。在这个云集了宝马、戴姆勒、群众等轿车工业巨子的近现代轿车工业大国,特斯拉直接冲入“敌人”的大本营,抢地盘、抢人才,无疑是对德国传统轿车工业的巨大冲击。作为有史以来榜首家在德国树立工厂的外国轿车制作商,特斯拉勇气可嘉,支撑他们这份勇气的正是本身实力。在本年上半年的欧洲电动车商场上,特斯拉Model3以13%的商场份额排名榜首,远超排名第二的雷诺Zoe和宝马i3。特斯拉现已成为欧洲中高端车型竞赛中最微弱的对手和“最完美的竞赛者”。

反观德国轿车商场近年来的开展,却不能让人满足。继续被柴油车尾气排放丑闻羁绊的群众、因排放不合格被处以8.7亿欧元巨额罚款的戴姆勒、为消减本钱大幅裁人的宝马,都使“德国制作”在国际轿车商场渐失口碑。在新能源轿车开展战略上的优柔寡断、左顾右盼、墨守成规,更使德国在国际电动轿车商场竞赛中落后了5-8年。本年9月举办的法兰克福车展参展商锐减,观赏人数更是比上年减少了1/3,国际最有影响的车展影响力日渐式微。在交易战和我国商场销量暴降的布景下,本年从德国出产线下线的轿车数量下滑了12%,出口下滑14%。有媒体乃至表明,特斯拉的到来,是“给德国轿车行业敲响丧钟”。

不论德国愿不愿意,特斯拉现已到来。据德国媒体最新报导,新的特斯拉欧洲超级工厂将建在柏林南部市郊,特斯拉为此方案出资40亿欧元。该工厂将出产电池、动力总成和制品车,年产量约15万辆,估计在2021年下线ModelY和Model3车型。投产初期,柏林工厂将招聘约3000名职工,逐渐增加到7000人。德国政府现已表明,假如欧盟赞同,德国将给特斯拉工厂供给3亿欧元的补助。

关于根基兴旺、见识深沉的德国轿车制作业来说,“敲响丧钟”或许言之过重。群众轿车总裁赫伯特·迪斯在颁奖典礼上略显为难地表明:“感谢特斯拉在电动车方面一向推进咱们行进。马斯克一向是真实的立异者。”假如特斯拉的到来真能从头激起德国轿车行业的斗志,促进德国轿车制作业这艘沉重大船的赶快转型,对德国来说也未尝不是一件功德。




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