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今天给大家带来新款皇冠介绍和推荐一款经典二手皇冠!

2020-01-13

日本今朝发卖的皇冠是第十五代,代号S220,现在国内发卖的皇冠是第十四代,也是国产的第三代,代号S210,行将迎来停产,而且也不会有下一代的生产规划,终端优惠起伏十分大。

皇冠国产以来,定位在逐步下降,第十二代的竞赛敌手是奥迪A6、飞跃E级等奢华C级车,到了13代,就以奥迪A4为竞品了。或许有人会感觉这是一汽丰田没有搞清皇冠的定位,所以形成今日这个终究,但实际上,皇冠在日本商场的定位也络续向年青年初化靠近,甚至在活动性方面的进步让土屋圭市都大为惊讶。

第十四代皇冠在前期有2.5LV6的版别,选用5GR-FSE引擎调配爱信6AT,但在改款往后,作废了V6车型,全系运用8AR-FTS发动机。这和汉兰达、IS、NX上的是同款发动机,双涡流、双喷发、双轮回,调配爱信8AT,往常驾驭十分平顺,换挡逻辑很清楚,换挡动作也难以发觉。

皇冠在动力上没有太多亮点,由于动力输出调校十分保存,零百成果挨近10秒,和宝马5系、奥迪A6L动辄7、8秒的成果很难混为一谈。燃油经济性上则归于2.0T发动机的中等水平,百公里均匀油耗或许在9.8升支配。

虽然第十五代皇冠更倾向年青年初化,然则第十四代的吊挂调校连续了第十二代的慎重,在过一些沟坎的时分,车厢和路面的隔绝感很强,关于轰动的接纳也很清洁。坐在皇冠的后排,仍旧能取得奢华C级车的乘坐体会。

皇冠它在保证乘坐舒适性的一起,在寻求必定的活动性,然则很难要求它像一台小钢炮一般,尽量是第十五代,也由于车头太甚深重而缺少精巧的转向手感,十四代也有多么的问题,仅仅说它相较于第十二代皇冠而言,在驾驭性上已经是同级精巧的水平了。在同级傍边,操控性较好的另一款车也只要凯迪拉克XTS。

在乘坐舒适性方面,皇冠暗示一向精巧,空间十分裕如,座椅规划也很精巧,家人和导游都很难挑出什么误差。在一些细节规划上,这一代皇冠照样能够看出一些“老车型”的影子。中控台下方的储物空间启齿较小,把智妙手机放进去都有些费劲,杯架的尺度又太大,水杯很容易晃倒。这一代皇冠的文娱体系选用了双屏幕,但是操纵体式和老皇冠根基交流,回响也稍慢,而且相对这款车型的气质来说,那块巨大的屏幕真实有点突兀。

二手好车介绍

【汽车品牌】:丰田皇冠2.5LRoyaal真皮版

【上牌年份】:2014年12月~5万公里

【分期付款】:24.5万(可议价)

【首要设置】:一键发动,无钥匙进入,电动天窗,多功能倾向盘,定速巡航,双电动加热座椅,后排加热座椅,前后驻车雷达,氙气大灯,上坡辅佐,行车电脑暴露屏,真皮座椅,多碟CD体系,恒温空调,电子防盗,车内中控锁,倾向盘调理,电动后视镜调理、折叠、加热,前后中心扶手,后排杯架,后排侧隐私玻璃,自动头灯,转向头灯,车前雾灯,大灯高度调理,大灯清洗安装,后座出风口,温度分区把握。

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